长城汽车技术负责人日前在长城汽车“Hi4 Talk”活动介绍长城汽车四驱新技术时表示，现阶段，四驱车在中国家庭主力用车中占比仅5%，成本高是制约四驱普及的核心因素。长城汽车通过技术创新推出的Hi4架构，以前后双电机分布式布局实现了四驱功能千宏财富，在保持四驱性能的同时降低了20%的能耗成本。
上证报中国证券网讯（记者 俞立严）长城汽车技术负责人日前在长城汽车“Hi4 Talk”活动介绍长城汽车四驱新技术时表示，现阶段，四驱车在中国家庭主力用车中占比仅5%，成本高是制约四驱普及的核心因素。长城汽车通过技术创新推出的Hi4架构，以前后双电机分布式布局实现了四驱功能，在保持四驱性能的同时降低了20%的能耗成本。
长城汽车首席技术官吴会肖介绍，根据长城汽车的规划，Hi4中的H为hybrid混动，i为intelligent智能的，4为4WD四驱。Hi4技术体系并非只有一种混动四驱系统，而是囊括多种混动技术路线。Hi4技术体系目前包括为中型车打造的Hi4，为中大型车打造的Hi4性能版，为泛越野车打造的Hi4-Z，为强越野车打造的Hi4-T，以及专为重卡打造的Hi4-G。
吴会肖表示，随着国内城市内的地库、匝道、高架、停车楼持续增加，需要四驱的场景也越来越多。同时，部分消费者热衷自驾游，向往诗和远方，会更频繁地面临户外复杂场景。在这样的背景下，四驱车会越来越受到用户的重视，长城汽车Hi4也有望为推动四驱技术在行业持续普及发挥重要作用。
吴会肖透露千宏财富，在最近的初冬测试中，搭载Hi4性能版的长城汽车魏牌蓝山新车型验证了在极端环境下的表现。Hi4技术产品通过“四驱平权”战略，有望在未来三年将四驱车型市场占比提升至15%。
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